中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919于5日在上海首飛成功，按照企業(yè)首字母，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開始與空客、波音一起，并稱為大型客機(jī)國(guó)際舞臺(tái)的“ABC”。中國(guó)商飛美國(guó)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葉偉在洛杉磯接受新華社記者專訪時(shí)說，C919不僅是中國(guó)的驕傲，也承載著全世界的驕傲和希望。

　　C919機(jī)身線條流暢，機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造等均為中國(guó)自主進(jìn)行。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。葉偉指出，有人說，這款大飛機(jī)中國(guó)主要是造了個(gè)殼子，這是一種誤解。總體集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國(guó)航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。

　　葉偉說，為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，這款大飛機(jī)也堪稱全球合作的典范。其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來(lái)自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國(guó)通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。其中，一級(jí)供應(yīng)商中的國(guó)際供應(yīng)商有十幾個(gè)，二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商約有數(shù)百家。


　　“國(guó)際化的商業(yè)發(fā)展需要全球合作，全球采購(gòu)是必走之路，”葉偉說，“從這一角度看，為各國(guó)供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值、為全球人民創(chuàng)造福祉的C919，正承載著全世界的驕傲和希望?！?br />
　　葉偉指出，事實(shí)上波音和空客正爭(zhēng)相與中國(guó)商飛合作，利用中國(guó)公司的人才和條件，發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)。數(shù)百國(guó)際合作伙伴，也從中國(guó)大飛機(jī)的發(fā)展中受益。

　　C919在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)均將主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，葉偉說，中國(guó)市場(chǎng)是國(guó)際上最大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)需求很大。在目前C919獲得的570架訂單中，絕大部分來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)客戶。

　　“國(guó)際化并非一個(gè)狹隘的概念。不是只有把飛機(jī)賣出去才代表國(guó)際化，我們用了這么多國(guó)際運(yùn)營(yíng)商、國(guó)際化人才，把產(chǎn)品和服務(wù)放在上海，這本身就是國(guó)際化。”他說。

　　葉偉說，“對(duì)中國(guó)來(lái)說，大飛機(jī)的國(guó)際化之路，首先需要我們盡快向飛機(jī)制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，這就必須通過合作找出與其他國(guó)家共贏的道路；而對(duì)于歐美相關(guān)企業(yè)來(lái)說，與中國(guó)合作，尋求共贏，能獲得更廣闊的市場(chǎng)?！?